[导读]易迅回应：欢迎竞争，业内人士：可能只是“噱头”。

    一日四送

    “极速达”一日四送服务，将实现三个小时商品送达，比之前的“211限时达”快出两倍

    一日三送

    早上订单在下午2时之前送达，中午订单在晚上6时之前送达，晚间订单在晚上10时之前送达

    继价格战后，一对电商 “冤家对头”——京东和易迅又将竞争的焦点对准到了物流速度上。继去年12月易迅大举杀入京东大本营北京，并将“一日三送”服务扩展到北京市场后，昨日又传出消息称，京东近期正在紧锣密鼓地筹备“极速达”的一日四送服务，号称将实现三个小时商品送达，比之前的“211限时达”快出两倍。此举被业内认为是针对易迅的直接挑战。

    易迅网负责人表示，“电商的物流不仅要快速，更关键的还在于稳定和准时，我们期待和更多的企业一起不断提升面向消费者的服务，易迅非常欢迎竞争。”

    事件

    京东欲在京推“一日四送”

    配送速度一直是电商差异化竞争的焦点，从最早的三日送达，到隔日达，再到京东的“211”，以及目前易迅所保持的一日三送，电商巨头们在物流速度上进行的是内功的比拼。

    去年底，易迅高调宣布杀入京东大本营北京市场，一时间北京地铁公交上“在北京，谁比易迅更快”的广告铺天盖地，短期内带动了易迅在北京订单量的快速上扬，此举也使得京东颇为紧张，甚至在年初的内部会议上提出了“防易迅”的说法。

    京东公关媒介总监康健透露，目前“一日四送”服务只在北京试运行，即商品3小时送到。不过，对于该“一日四送”服务是否覆盖所有品类以及扩张到其他的城市，他表示由于是试运行，在品类和范围肯定有一定的限制，具体相关细节信息将会在下周公布。最后他还表示，目前试运行的品类包括有电脑类的，在北京可以到达一日四送。

    据悉，京东“极速达”配送服务已在北京地区开始试运行。之前京东依靠自有物流网络已经在一些城市先后推出211限时达、隔日达、晚间配送等服务升级措施，不过京东并没有说明在北京市场推出的一日四送服务，是否涵盖所有品类，以及是否会扩展到其他地区。

    回应

    易迅称欢迎直面竞争

    对于京东挑起的速度竞争，此前一直在国内电商物流领域领先的易迅网反应却比较平淡。

    其相关负责人在接受记者采访时表示，“电商的物流不仅要快速，更关键的还在于稳定和准时，我们期待更多的企业一起不断提升面向消费者的服务，易迅非常欢迎竞争。”

    此次京东和易迅在物流上的竞争并非首次。2005年易迅在上海推出了次日达服务，后来在京东进军上海市场后，易迅又先后将配送升级为“当日送达”，“一日两送”；在2009年京东也在上海跟进“一日两送”后，2010年易迅又果断地将配送升级为“一日三送”。2011年京东在上海也升级为“一日三送”。不过在试行一段时间后，京东取消“一日三送”服务，回归“一日两送”。

    解读

    或是针对竞争对手的炒作

    在自己大本营经营多年的京东能否通过“一日四送”来完成对易迅配送速度上的赶超？对此不少电商和物流行业专家表示了怀疑。

    中国电子商务协会物流专家、汉森世纪供应链总经理黄刚称，“京东‘一日四送’很可能是个噱头。”在他看来，易迅的一日三送已经是电商客户对于配送速度的最高需求，除非针对个别对配送速度特殊需求的商品。

    从易迅的“一日三送”来看，早上11点前的订单，过客服审单、财务出单、分区捡货，库房总拣，二次分拣到打包约需要1小时，而货车从仓库到市内配送点约需要1个小时，分单和送到快递员手中又需要40分钟的时间，这样最快的订单配送约需要3个小时的时间。而整个配送过程的不可控因素也很多，比如说仓库要离市中心足够近，即便如此道路堵塞也会影响到从仓库到配送点和从配送员到订户的速度，显然对于仓库分散而且离市区普遍较远的京东是无法具备这样的速度的。

    此外，京东目前的“211”一日两送，与其装车量、分拨量和送货量三个数据正好匹配，如果要满足“一日四送”，这些成本将大幅增加，这或是正在追求盈利的京东不愿意增加的成本。有业内人士指出，京东这次尝试的“一日四送”更多是针对竞争对手的一次炒作。

（编辑：包雪杉）